Rosyjski diesel dla USA już tam nie płynie? Tankowce nagle zmieniły kurs

Dwa z trzech transportów rosyjskiego diesla, które miały trafić do USA w ramach porozumienia zawartego przez Donalda Trumpa i Władimira Putina, zmieniły kierunek podróży – podał „Financial Times”. Według gazety może to świadczyć o trudnościach z realizacją kontrowersyjnego planu importu rosyjskiego paliwa.

Według „Financial Times” rosyjski tankowiec Talisman, objęty sankcjami USA, Wielkiej Brytanii i UE, oraz Leruo, należący do armatora z Hongkongu i objęty sankcjami Wielkiej Brytanii, UE i Kanady, nie wskazują już jako celu podróży amerykańskiego wybrzeża Atlantyku. Leruo obrał kurs na Brazylię. Z kolei Talisman skierował się na Morze Śródziemne i oczekuje na dalsze instrukcje dotyczące miejsca rozładunku.

Trzeci statek przewożący rosyjski diesel, należący do greckiego armatora tankowiec Agioi Fanendes, nadal zmierza w kierunku Stanów Zjednoczonych. Jednak również w jego przypadku ostateczny port przeznaczenia nie został jeszcze potwierdzony.

„FT” poinformował również, że objęty sankcjami tankowiec Beast, należący do armatora z Seszeli, 27 października załadował paliwo w rosyjskim porcie Primorsk i obrał kurs na USA. Jednostka nadaje sygnał „Atlantic”, co wskazuje na amerykańskie wybrzeże Atlantyku jako prawdopodobny cel podróży.

Dziennik zaznaczył, że nie udało się uzyskać komentarza od właścicieli żadnego z objętych sankcjami tankowców.

Zawarte przed listopadowymi wyborami do Kongresu porozumienie miało, według administracji Trumpa, pomóc obniżyć ceny paliw w USA i wzmocnić poparcie dla Republikanów. Jednak we wtorkowych wyborach Demokraci odzyskali kontrolę zarówno nad Izbą Reprezentantów, jak i Senatem.

Umowa wywołała krytykę Demokratów oraz części Republikanów, którzy kwestionowali jej legalność. Gubernator stanu New Jersey Mikie Sherrill zaapelowała w tym tygodniu do operatorów portów o niewpuszczanie tankowców przewożących rosyjski olej napędowy.

„Dwa z trzech transportów rosyjskiego diesla kierowanych do USA zostały już przekierowane do innych miejsc” – powiedział cytowany przez „FT” analityk firmy Kpler Matt Smith. Ocenił, że również trzeci statek może ostatecznie nie dotrzeć do Stanów Zjednoczonych z powodu niepewności związanej z regulacjami i sankcjami.

Cytowany przez gazetę dyrektor generalny firmy żeglugowej TORM Jacob Meldgaard ocenił, że dotychczasowy przebieg operacji pokazuje, iż ponowne włączenie Rosji do światowej gospodarki pozostaje trudne nawet przy wsparciu administracji USA.

„Financial Times” zwrócił uwagę, że po raz pierwszy od ponad dwóch dekad zapasy oleju napędowego w USA spadły poniżej 100 mln baryłek. Według gazety dostawy diesla ograniczyła m.in. utrata części globalnych mocy rafineryjnych w związku z konfliktami w Iranie i Ukrainie. Od rozpoczęcia wojny z Iranem ceny kontraktów na diesla wzrosły o ponad 60 proc., a cena paliwa na amerykańskich stacjach osiągnęła 6,27 dol. za galon (około 3,79 litra). (PAP)

ek/ kj/